（通讯员 杨如 姜杨敏）近来，由中交二航局承建的襄阳东西轴线沉管地道首条止水带装置好，止水带与沉管混凝土“相吻”咬合。这条止水带，由株洲年代新材料科技股份有限公司与中交集团联手研制，这也是我国自主研制的高功能橡胶止水带初次在沉管地道施工中运用。
沉管地道是一种新式的过江(河、海)通道，与传统的盾构地道不同，它将一节节预制好的方形沉管(相似集装箱)放入水底进行拼接，构成一条通道。止水带用于粘接沉管之间的缝隙，避免沉管漏水，是制作沉管地道的核心技术之一。假如止水带质量不合格，整个地道就会作废。
此次装置的止水带长75.52米，重4.2吨，吊起来像一根回环的超长面条。其具有高密封性、止水性、寿数长等特色，最长惯例运用的寿数可达120年，且价格低于国外进口。
现在，只要荷兰、日本等少量国家把握止水带生产技术，我国已建、在建的近20个沉管地道所运用的止水带，悉数从国外进口。
把握核心技术，年代新材与中交集团联手，在国家科技支撑方案、我国交通建造股份有限公司科学技术研制项目等支持下，经过两年试验，成功研制新式止水带，打破了世界独占。
为了研制出这根“面条”，自2018年10月顺畅经过襄阳市东西轴线鱼梁洲段沉管地道用橡胶止水带国产化可行性评定后，年代新材建立项目攻关小组，克服了产品制作、硫化工艺等难题，完成了全尺度样品的制作及应力松懈、紧缩功能、水密封功能等试验作业，产品于上一年3月经过规划院、施行工程单位以及业主单位审阅，同年9月成功下线，经过试验验证产品功能悉数到达欧洲规范，部分目标乃至超越欧洲规范。
据悉，襄阳东西轴线沉管地道是樊城至东津高铁站的快速通道，两跨汉江穿越鱼梁洲，是华中地区首条沉管地道，也是汉江上的首条，全长共1.01公里，规划双向6车道。它的建造对引领内河沉管地道技术发展具有极端重大意义。
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